常见的无震动防滑坡道与传统的水泥地和花岗岩或其它类型的车道相比，这种车道具有降低车辆轮胎与地面之间摩擦噪声的最大特点，减少普通车道对汽车轮胎的损坏，阻尼性能强，控制感觉舒适，波动小。彩色地面遮光和防滑层既美观又对驾驶员具有警示减速效果。

　　无震动防滑坡道地坪其实非常特殊，这种斜坡地板是聚合物，改性树脂，该多边形的矿料，和其它外加剂的共混组合物，具有优异的防滑，耐磨，压缩，减震，降噪的硬度，排水，引导功能，那么你知道无震动止滑坡道的制作技术吗？

　　一、基层表面处理

　　工作人员应使用专业设备对混凝土表面进行打磨，彻底清除影响面层与混凝土表面良好结合的所有异物。机械打磨施工完毕后，用吸尘器和空压机清除剩余的灰尘和残留物。

　　二、界面处理

　　渗透混凝土碳化密封剂直接放置在混凝土表层进行密封，提高了混凝土的防水性和耐酸碱腐蚀性，保证了与粘结压缩层的界面结合。

　　三、胶合抗压基层

　　施工人员处理界面层被完全干燥后，与道路上的基体材料的缓慢搅拌，确保良好的均匀性铺路作业，操作无误加压成型（大约3mm厚）;

　　四、条纹放样

　　胶压基层全部硬化后，严格按原设计制作模板，并根据模板尺寸进行精确放样。

　　五、彩色防滑面层

　　施工人员搅拌色防滑材料以喷注方式(厚度约为3mm)喷在耐压基板(层)上。

　　六、表面养护

　　一旦饱和的颜色防滑表面层干燥，整个建筑表面开始喷涂聚合物固化剂，这种专业性的养护，一直要持续施工后的14天内，同事避免交通使用。